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　　改性瀝青是指添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或采取對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改良的瀝青混雜物。用它展設的路面有良好的耐久性、抗磨性，實現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開裂。

　　改性瀝青的特色

　　1、耐高溫，抗低溫，適應性強；

　　2、韌性好，抗疲勞，增大路面承載才能；

　　3、抗水、油和紫外線輻射，延緩老化；

　　4、性能穩(wěn)固，應用壽命長，下降養(yǎng)護用度。

　　下面的是具體的：

　　改性瀝青的精良性能起源于它所添加的改性劑，這種改性劑在溫度和動能的作用下不僅可以互相合并，而且還可以與瀝青產生反映，從而極大地改善了瀝青的力學性質，如同在混凝土中加了鋼筋。為了禁止一般改性瀝青可能產生的離析現(xiàn)象，瀝青的改性進程是在一種特別的移動裝備中完成的，將液態(tài)的包括瀝青和改性劑的混合料通過布滿溝槽的膠體磨，在高速旋轉的膠體磨的作用下，改性劑的分子被裂解，形成了新的構造然后被激射到磨壁上再反彈回來，均勻地混合到瀝青當中，如此循環(huán)往復，不僅使瀝青與改性得了均化處置，而且使改性劑的分子鏈相互牽拉，網(wǎng)狀散布，進步了混合料的強度，加強了抗疲勞才能。當車輪壓過改性瀝青時，瀝青層面產生相應的稍微變形，當車輪過后，由于改性瀝青對骨料的粘結力強，彈性恢復好，使受擠壓的部分敏捷恢復平展的原狀。

　　在瀝青中加入某種稱之為改性劑（Modifier）的資料，使瀝青的某些特征從基本上得到改善，擴展了瀝青的使用范疇。這種加入改性劑的瀝青，我們稱為為改性瀝青（Modified

　　asphalt）。

　　改性瀝青的種類及其特征，在國內應用情形：

　　在國內使用過的改性瀝青有：

　?。ㄒ唬┒”较鹉z（SBR）；粉碎后按2%加入瀝青，制成改性瀝青母體，然后使用時再加入必定比例與普通瀝青混合。還有將SBR加入溶劑成為Sspan>膠乳，直接摻進瀝青，但這種方式施工工藝料為繁瑣，后果也不甚顯明，未能大面積推廣使用。

　?。ǘ┚垡蚁。≒E）；奧地利使用了一種稱之為Novophalt的改性瀝青，使用已有15年的歷史，其后在意大利、捷克、美國也相應推廣使用。在瀝青參加聚乙稀(PE)或再摻苯乙烯共聚物（熱塑料性體(SBS），在表面層中還使用了石棉纖維，稱之為瀝青瑪蹄脂碎石混雜料

　　路面(SMA)。我國首次使用改性瀝青是1994年首都機場高速公路，使用了奧地利技巧NOVOPHALT。其要害技術在于應用間隙可不斷調劑的大型膠體磨使改性劑重復多次通過磨體而達

　　到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面察看切片晶體構造是否混雜均勻。PE對改良高溫穩(wěn)固性較好，而SBS對改善低溫穩(wěn)定性較好，96年首都機場東跑道罩面摻進4%PE+2%SBS，另外還摻入0.4%石棉纖維，應用改性劑以后，針入度比本來瀝青減少了一個等級，軟化點大

　　為升高，粘度增添了7倍，闡明瀝青的高溫穩(wěn)定性有明顯進步。

　　96年夏季在北京至八達嶺高速公路中再次使用了改性瀝青仍然是奧地利技巧Nobohalt，在瀝青砼上面層中加入4%PE+2%SBS,中面層中加入5%PE，經膠體磨六次循環(huán)研磨，方可到達混

　　勻后果，每一周期約需半小時，產時為4噸。參加改性劑以后的瀝青軟化點可達60-70℃，馬氏穩(wěn)定度均在10KN以上，而穩(wěn)定度的轉變特殊明顯，號稱“80度不軟，30度不脆”（后者指零下溫度）。其本錢由于租用奧地利裝備再加上原資料及能源耗費，每噸瀝青混合料

　　約需增添100元左右。

　　改性瀝青的施工工藝條件也有所轉變，不能完整按現(xiàn)有施工技巧規(guī)范進行把持。例如其“固化”溫度顯明高于變通瀝青，輾壓溫度宜節(jié)制130-140，因此壓路機必需緊隨攤展機之后不得拖延。

　　北京市公路局已自行研制勝利大型膠體磨，研磨后的晶體直徑可達15（微米）以下，其性能已超過奧地利裝備，故生產本錢可以大幅度下降。

　　（三）北美瀝青UN-A：是美國猶他州東部UINTAH盆地所產的一種自然樹脂，呈塊狀，經加工研磨成粉末，成為商品。依據(jù)北京公路局所作實驗，參加5%-10%的UN-A。瀝青的針進度延度脆點以及粘附性、馬歇爾穩(wěn)固度均有顯明的改良


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